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意法半导体与华为合作的背后:借机补充国产EDA短板?重振欧洲半导体雄风?

来源:网络 更新日期:2020-05-13 22:34

山东11选5与非网 5 月 13 日讯,近两年来,全球半导体风波不断,面对美国不断的打压,华为正在努力需求芯片制造商合作以降低对美国芯片的需求。此前有消息透露,华为将和意法半导体合作共同进行芯片开发,除智能手机外,还将涉及自动驾驶领域等汽车领域的芯片开发。

山东11选5据了解,双方从去年开始联合开发芯片,但至今尚未公开宣布。值此特殊的国际形势之际,华为和意法半导体的合作背后有何深意?

万亿级汽车市场,华为与意法半导体彼此需要

对于华为与意法半导体的联合,最显而易见也最能引人遐想的合作莫过于汽车电子领域的合作。两者合作开发芯片有助于华为更好地利用其自动驾驶汽车技术,以摆脱对特定芯片供应商的依赖,为其在汽车领域的布局加强筹码。

其实除了智能手机之外,华为在汽车上早就有所布局。华为借助通信优势,早就入局智能汽车+车联网。

在 2013 年,华为便宣布推出车载模块 ME909T,并成立“车联网业务部”。随后数年间,华为在车联网的端(车载智能及联网设备)、管(车联网基础设施)、云(车联网平台)等领域相继推出相关产品。近日华为宣布携手首批 18 家车企发布成立“5G 汽车生态圈”,加速 5G 技术在汽车产业的商用进程。

华为进军汽车,剑指的就是未来上万亿规模的无人智能驾驶蓝海市场。徐直军在 2018 年直言:“每一个行业都有可能受到人工智能的影响,未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业,自动驾驶电动汽车可能将中国 16 万亿产值的汽车业,包括周边产业,彻底颠覆掉。”

重仓押宝“智能汽车”,是华为未来 5~10 年的重点方向。华为 2019 年年报中,有 13 次提到了“智能汽车”,而现在华为业务的第一大户“智能手机”是 14 次。

山东11选5假以时日,“智能汽车”也会是未来超越消费者业务的新增长点。但是华为单单依靠海思的力量,还不够快。如果海思吃独食,对其海外的商务合作也是只会有害而不是有利。

而对于意法半导体来说,通过与华为的合作,能够进入中国这个亿万级别的汽车市场的福利也无需多言,所以此次华为跟意法半导体的合作可以说是水到渠成。

意法半导体是跳板,华为曲线获得 EDA软件?

山东11选5除了汽车领域,双方此次合作,有猜测认为意法半导体 EDA 软件是华为最为看重的部分。行业普遍猜测,通过与意法半导体的合作,华为将能够获得 Synopsys 和 Cadence 等美国公司的软件产品,这将有利于华为应对美国的限制措施。

此前,在美国制裁华为之后,有媒体问及华为和美国 Synopsys、Cadence、Mentor 三家 EDA 公司(提供芯片设计的工具)的合作时,华为轮值董事长徐直军坦言,大家都很清楚,这些公司都不能和我们合作了,但天下也不是只有他们。

虽然此前华为对外表示乐观,也无法掩盖 EDA 是中国集成电路的一大短板这一事实。

EDA 软件的重要性对于芯片厂商不言而喻,而 EDA 软件方面早已形成了美国三巨头——Synopsys、Cadence、Mentor,国内从事 EDA 软件开发厂商和这三家现在不是一个数量级的。

山东11选5正是因为国内从事 EDA 工具开发的公司在三巨头面前实力过于悬殊,国内 IC 设计公司几乎 100%采用国外 EDA 工具。而且在一段时间里,看不到缩小和美国三大 EDA 巨头的技术差距可能性。所以,此次通过与意法半导体合作,华为能够绕开美国制裁,获得 EDA 软件,也是一个比较现实的方案。

意法半导体手机芯片业务借华为“上位”?

值得注意的是,双方的此次合作也提到了手机芯片,这或许是意法半导体的另一个目的。

山东11选5意法半导体除了做模拟器件、微控制器、汽车芯片、功率分立器件和数字芯片外,同时也做手机芯片,但是手机芯片业务一直处于比较低迷的状态,低迷到甚至让人忽略了它的存在。查阅相关新闻,关于意法半导体手机芯片的消息还停留在“2012 年意法半导体传出要出售手机芯片业务”。

山东11选5事实上,不止意法半导体,整个欧洲的手机芯片业务早已从昔日的辉煌遭到了“团灭”。所以,意法半导体与华为的合作是否有想重振欧洲手机芯片业务的意图?

回顾历史,欧洲手机芯片业务也曾如此耀眼。20 世纪 90 年代,来自瑞典的爱立信、芬兰的诺基亚和德国的西门子,这三家欧洲企业开启了对全球手机市场长达 15 年的绝对统治。欧洲成名和高光于 GSM 通信行业标准,从芯片设计到方案定型,从设备制造到网络搭建,从终端对接到市场教育,无孔不入,同时也坚不可摧。意法半导体与华为合作的背后:借机补充国产EDA短板?重振欧洲半导体雄风? 共2页: 上一页12下一页

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